戦前の時刻表にあって、戦後の時刻表にないのは何でしょうか？　答は戦前の時刻表には朝鮮半島、中国、台湾、樺太の鉄道の時刻表が掲載されていたことです。

　まず、朝鮮半島から中国へは次のような列車が走っていました。昭和8年（1933）4月に釜山～奉天間に急行「ひかり」が新設され、翌9年（1934）11月に釜山～新京（現・長春）間に延長されています。釜山～新京間は26時間40分かかりました。その9年11月に釜山～京城（現・ソウル）間の急行列車を奉天に延長し、「のぞみ」と命名しました。13年（1938）10月には新京まで延長されています。このように大陸では「ひかり」と「のぞみ」が肩を並べて走っていました。それは添付の時刻表のとおりです。「ひかり」と「のぞみ」は現在は東海道・山陽新幹線で「こだま」と共に列車名として活躍していますが、戦前は大陸で併走していました。よほど縁が深いのでしょう。

　現在の中国東北地方である満州を走っていたのは、満鉄と言われますが、実際は「南」がついた南満州鉄道です。この鉄道の看板列車は特急「あじあ」です。昭和9年11月1日に大連～新京間にデビューし、翌10年（1935）9月に大連～ハルピン間に延長されています。11年10月改正の時刻表では、下り大連発10時、新京着18時20分、発18時30分、ハルピン着22時30分、上りハルピン発10時、新京着14時、発14時10分、大連着22時30分となっていて、大連～ハルピン間の所要時間は12時間30分となっています。「あじあ」は新製客車の6両編成で、手荷物郵便車、三等車（2両）、食堂車、二等車、一等展望車でした。蒸気機関車は「バシナ」型で、最高速度は時速130キロを記録していました。

　戦前の時刻表にはもっと驚く時刻表が掲載されていました。それは東京～巴里（パリ）間の壮大な時刻表です。下りでは東京～下関～関釜航路～釜山～ハルピン、満州里、オムスク、モスクワ、ワルシャワ、ベルリンを経由して巴里に着く事となっていました。当時は船で行くよりも、このルートが速かったのです。

　このルートで東京からパリへは作家の林芙美子が旅をしており、その紀行文として「三等旅行記」を刊行しています。同書によれば、昭和６年（1931）11月９日に出発し、23日の夜明けに着いています。当時の時刻表では東京発21時45分、パリ着は15日目の6時43分となっています。同書では下関からパリまで379円25銭を出費したと書いています。当時の郵便料金が15グラムまで3銭、現在では25グラムまで84円で2800倍であり、1,061,900円となります。「時刻表」は25銭、現在は1205円、4820倍で1,827,985円となり、いずれにせよ現在の金額では100万円以上かかった事がわかります。 　

＜本欄４月号へ読者からの投書＞

　昭和の初めの特急列車名に軍艦・戦闘機を連想するのは時代背景ですね。不況で国鉄は増収対策に必死だったのかと感じ入りました。この時代は速度の遅い貨物列車がたくさん走っていたはずです。優等列車はこれに邪魔させないダイヤ作りに苦心していたのでは。（万沢武夫・元日動外勤）

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